自転車旅で考えるブレーキの種類と特徴

自転車においてブレーキは、命を守るための最重要部品です。世の中には様々な自転車があり、ブレーキの種類も多種多様ですね。

ブレーキは種類によって特徴が異なっているため、長距離・長時間走る自転車旅では適切なブレーキを選びましょう。

何を重要視するかによって利用するブレーキを使い分けてみるのもよい。けれど、共通していえるのは、どの種類を選んだとしても性能の良いものを使用すべきです。

本記事では、自転車旅で使用するブレーキの種類と特徴について説明します。

自転車旅で使用するブレーキの種類とは

ブレーキとは、運動エネルギーを減衰させるための機構です。

自転車はペダルを漕ぐと前へ進みますが、この時発生する運動エネルギーを減衰させなければ、いつまで経っても停止しません。

そのため、ブレーキをかけることでスピードをコントロールして、自転車を止められる。もしブレーキがなければ、自転車の停止ができないため、そんな危険な乗り物には乗れませんね。

厳密にいえば摩擦があるため、ブレーキをかけなくてもいずれは止まります。

自転車に取り付けているブレーキは、自転車の種類によって異なります。

主に自転車旅で使用する自転車は、ロードバイク、クロスバイク、グラベルロード、ランドナー、E-Bikeが多い。

ママチャリで旅をしている人がいますが少数派ですよ。もともと日常の足として使用する自転車のため、旅用には向いていません。

自転車購入時に既にブレーキは取り付けられていますが、安い自転車を購入した場合は、たいてい安くて性能の悪いブレーキが付いていたりするので、性能の良いブレーキへ交換すべきです。

ブレーキは命を守るための最重要な部品なので、個人的には一番初めにお金をかける部品だと思っています。

もしブレーキの性能が悪く制動力が弱ければ、スピードを出したり、坂道を下ったりするのが怖くて使い物になりません。

ブレーキは大きく分けると以下の3つに分類できる。

• ハブブレーキ
• リムブレーキ
• ディスクブレーキ

この中でハブブレーキの内訳には、バンドブレーキやローラブレーキなどがあり、主にママチャリで使用されているため、自転車旅で使用するブレーキから外します。

リムブレーキにも複数の種類（Vブレーキやキャリパーブレーキなど）がありますが、最終的に自転車旅では以下のブレーキを使用すると良いでしょう。

それぞれについて説明します。

ハブブレーキはリムブレーキと比べて制動力が弱いですが、雨や風などの環境に強いメリットがあるため、日常用の自転車で活躍できますね。

Vブレーキの特徴

主にクロスバイクやマウンテンバイク、ミニベロに使用されているブレーキです。ワイヤー式のリムブレーキの中では最高の制動力を誇る。

自転車部品メーカーで有名な株式会社シマノがかつてクロスバイク用のブレーキとして製品化したため、広く日本へ普及しました。

Vブレーキには以下のような特徴が挙げられます。

雨の日は制動力が落ちるため、強くブレーキをかけると、ブレーキシューの消耗が激しくなりますので注意が必要です。

キャリパーブレーキ（ダブルピボット）の特徴

キャリパーブレーキには「シングルピボット」と「ダブルピボット」の2種類がありますが、主にロードバイクで使用されているのはダブルピボットです。（別名でデュアルピボットともいいます。）

シングルピボットは、ママチャリの前輪用のブレーキとして使用されてるね。

1970年～1980年代のロードレースでは、シングルピボットが主流だったそうですが、現代ではダブルピボットが多い。

ダブルピボットはシングルピボットを改良したものであり、支点が2本になる事でバランスが取りやすくなりました。

ダブルピボットのキャリパーブレーキには、以下のような特徴が挙げられます。

雨の日はVブレーキ同様、制動力が落ちるため、強くブレーキをかけると、ブレーキシューの消耗が激しくなる。

ちなみに、私のロードバイクのブレーキは、デュラエースのブレーキです。昔、ブレーキのグレードを「105」から「デュラエース」に上げた時に、制動力の違いに感動しました。

尚、「105」のブレーキ性能は素晴らしく文句はありませんが、デュラエースはそれ以上ですね。

ディスクブレーキの特徴

2021年8月時点において、多くのメーカーから販売されるスポーツ系自転車には、始めからディスクブレーキが装着されています。

主流ブレーキと言って差し支えないでしょう。

ディスクブレーキは、車やバイクのブレーキとほぼ同じ仕組みであり、ホイールの中心部にあるディスクをパッドで挟んで止める構造です。

ディスブレーキには「機械式」と「油圧式」の2種類があり、以下の特徴があります。

雨天時でも問題なくブレーキの性能が発揮されるため、自転車旅ではディスクブレーキを使用するのが一番安心できる。

しかし、ホイールの脱着に気を使わなければならなくなり、輪行を多用する人にとっては煩わしい。

ちなみに、私は今のところ、ディスクブレーキの自転車で輪行をしないようにしています。輪行を多用しているので、気を使い続けるのは難しいかな。

具体的にいうと、輪行袋にディスクブレーキの自転車を入れて持ち運ぶ際、ブレーキーローターを汚したり、曲げたりする可能性がある。

特に油圧式のディスクブレーキでは、ホイールを取り外した後で、ブレーキレバーを握るとブレーキキャリパーのピストンが押し出されて戻らなくなり、左右のパッドに隙間がなくなります。

こうなると、ブレーキローターが差し込めなくなるため、ホイールの固定ができません。

通常、ホイールを取り外した後でブレーキレバーを握らないと思いますが、誤って握ってしまった場合は、マイナスドライバーを使ってパッドをこじ開けましょう。

その他のブレーキの紹介

カンチブレーキの特徴

シクロクロスやランドナーなどオフロード系の自転車に使われることが多いです。

カンチブレーキは以下の特徴が挙げられます。

ダイレクトマウントブレーキの特徴

主にスピード重視であるエアロ系のロードバイクに使用されています。

ダブルピボットのキャリパーブレーキとVブレーキの特徴を受け継いでおり、以下の特徴が挙げられます。

まとめ

ブレーキは命を守るための最重要部品です。そのため、できるだけ性能の良いブレーキを使うのをおすすめします。

また、少しでも違和感を感じたら、迷わず自転車ショップでメンテナンスをお願いしよう。

本記事では、自転車旅用のブレーキとして、「Vブレーキ、キャリパーブレーキ（ダブルピボット）、ディスクブレーキ」について説明しました。

それぞれのブレーキの特徴を良く理解して、無理な運転をしないよう安全運転に努めましょう。